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但也有车企认为，补贴退坡后，企业在补贴上的占用资金会减少，这对企业的现金流状况是重大利好。在汽车行业分析师田永秋看来，补贴退坡就像一阵疾风，所谓疾风知劲草，在猛烈的大风中，才可看出哪些草能经受考验。补贴退坡后造车上涨的成本，传统企业要么自己补贴，要么转嫁到经销商和供应商，而对于仍处于投入期，且没有经销商或供应商可缓冲的造车新势力来说，也就只能转嫁到消费者身上。

英国《金融时报》曾称，高盛和摩根士丹利两家华尔街投行对Uber的估值预期高达1200亿美元。这将使其上市成为科技行业规模最大的IPO之一。高估值的背后是两家公司疯狂的融资数字。从成立至今的9年中，Uber的总融资额已高达160亿美元，在美国非上市高科技公司中遥遥领先。

责任编辑：常福强为什么有中产的收入，却没有中产良好的感觉和心态？原创：水姐秦朔朋友圈引子有个朋友，新上海人，高学历，在知识型企业工作，收入也不低，但感慨，为什么心里感受不到自己是个中产啊。笔者一想，是啊，我也感觉不到。我是从来不把自己归类，人人平等，我就是我自己啊，干嘛故意把自己投入一个框框？或者说，社会上某些指标和特征相似的类型是客观存在的，但主观上，我们非得接受某个标准，而越来越让自己按照某种仪式、规律、规定动作行事吗？

盛松成认为，首先应该继续推进人民币汇率形成机制改革。在市场决定人民币汇率的前提下，保持人民币汇率基本稳定，防止市场投机的干扰。第二、坚持推进资本账户有序开放，人民币国际化与资本账户开放是相互联系的，在推动资本账户开放的同时应该兼顾风险的防范。第三，要充分利用一带一路的机会，促进人民币的跨境。

在中产的收入这一指标上，不同的机构有不同的标准。但无论如何，他们都是为了指向特定人群，为消费者画像，以便为商业模型服务。也就是说，很多人是“被中产”的，是被灌输的概念——我是中产，我就应该住什么样的社区、开什么样的车、给孩子上什么样的学校、用什么样的护肤品、拥有什么样的兴趣圈层、接收什么样的资讯、参与怎样的知识付费……

脸书健康主管Kang-Xing Jin在一篇博客中表示，目前，脸书第三方事实核查机构正在审查内容并揭穿与新型冠状病毒相关的虚假传播信息。如果内容经第三方查核是虚假的，公司将限制帖子的传播。另外，用户在脸书搜寻病毒的资讯，或在Instagram点击特定相关标签，将同时收到来自权威机构的资讯。疫情消息也会根据世界卫生组织的指引列于用户的动态消息。